2006年03月09日
◯分科員（井坂信彦）
山麓バイパスを含む西神戸有料道路については，無料化その他について議論が始まっております。
当局は，現在，山麓バイパス部分については維持費がかかるため，
管理有料道路という形で引き続き料金徴収を行う方向で検討しておられるということです。
そこで，その維持管理費について，こちら側で試算をしてみましたところ，
山麓バイパスの年間維持費は，恐らく15億円ほどかかるだろうと。
しかし，そのうち６億円は料金徴収職員の人件費であり，
さらに加えて，３億円が役員報酬や総務費などの──いわゆる一般管理費に消えてしまうだろうと。
結局，道路の補修に使われるお金は年間５億円だけで，維持管理有料道路の通行料のうち，
実に３分の２は，道路の補修以外の目的に使われてしまうことが予想されます。
当日のブログはこちら→「「地元優先」という名の無競争入札」
まず，事前にそちらにも渡してありますけれども，
この試算がおおむね正しいのかどうかについて，お伺いいたします。
◯石井建設局参与
西神戸有料道路全体の管理費，これにつきましては，
これは四捨五入の関係かもと思ってますけども，
委員の方は15億ということでございますが，おおむねそのとおりでございます。
我々の方で約14億という表現を使わせていただきますけど，14億でございます。
このうち，いわゆる維持補修費，あるいは改良費ですね。
道路に使っている金，これが約５億ございます。これにつきましては，
電気料金とか美化・清掃，あるいは監視業務，こういう委託費でございます。
それにプラス，舗装や設備の補修，関係の費用，こういうものに使っております。
これはほぼ，この３年間，おおむね同額だという数字でございます。
ただ，無料化にすると，この５億だけになるのかという議論がございますけれども，
実際，山麓バイパス，これ長大なトンネルを有しております。
その中で，国の基準によりまして，
換気，あるいは防災とか電気設備ですね，こういうのがございます。
これらの設備は，当然ある年数がたてば更新をしていくと，
こういう費用が必要になってくると考えております。
これを例えば全体の年にならしますと，年間約３億程度の額が
必要になってくるというふうに考えておりますので，先ほどの５億と，
そしてこういう施設の更新関係ですね，
こういう金，３億ということが必要になってくるというふうに考えております。
また，先ほどの料金徴収業務ということでございますけれども，
これは無料化すれば，当然要らないというのはわかっておりますけれども，
我々維持管理有料を継続いたしましても，
やはりこれからはＥＴＣ等の施設が可能となってきておりますので，
十分コスト，現在，先ほど６億ですね，料金徴収業務で６億というご指摘でございましたけども，
必ずしもそれだけの費用が必要ではないんじゃないかなと。
すなわち，これは料金の取り方によりますけれども，
天王谷だけで集約をするとなれば１カ所になってきますし，
そういう意味では維持管理，料金徴収費用についても，
相当安くなってくるんじゃないかなと考えております。
試算については以上でございます。
◯石井建設局参与
先ほど私の方から，料金徴収業務の費用でございますけど，委員の方から６億ということで，
その費用について低減をするというふうに申し上げましたけども，
約６億のうち，実際の料金徴収業務，これは３億3,000万でございます。
多分，委員の方は事務諸費等という，この経費５億5,500万，
この金額についてを申し上げられたと思うんですけれども，
実際そのうちの３億3,000万が委託費ということで，残りの額につきましては，
いわゆる消費税のお金が入っておるということでございます。
◯分科員（井坂信彦）
山麓バイパスの維持管理有料道路についてなんですけれども，
いろいろ料金徴収はコストダウンが可能である等々お聞きして，
結局さっきのお話を総合すると，トータルで大体どんな感じであるのか，
例えば補修費５億プラス，そのトンネルの施設更新費をならせば３億足されて８億円と。
それ以外に一般管理費とか徴収の費用は，さっきおっしゃった内容を
加味するとどれぐらいであるのかをお答えいただきたいと思います。
もちろん試算で結構です。
◯石井建設局参与
山麓バイパスを維持管理有料にした場合の維持費の試算ということでございますけれども，
先ほど来の費用でございますけれども，特に料金徴収の費用，あるいは補修費用，
これは西神戸全体の費用ということで，非常に申しわけございませんけれども，
まだ山麓バイパスそのものの費用というのについては試算をしておりません。
現在，そういう状況でございますので，ご理解願いたいと思います。