海上アクセスの見直しを求める討論
2006年06月23日
神戸空港と関西空港を結ぶ高速船「海上アクセス」の再開について、本会議で下記の討論をしました。
「神戸市は海上アクセス再開により、中止前にできた128億円の負債を毎年3億円ずつ、
40年以上かけて返済してゆくということです。
損益分岐点は年間利用者42万人で、1500円の運賃を払って年間60万人の利用者があれば、
毎年3億円の利益が出るという計算だと思われます。
神戸市の需要予測によると、初年度の利用者は48万人、
それが5年後には60万人とうなぎ上りに増えてゆくということです。
ところが、中止前の海上アクセスでは、オープン当初は珍しさから利用者がいたものの、
年々その利用者数が先細っていったという事実があります。
利用者が5年間で25％も増加するとする、その根拠がまったく不明なのです。
もちろん、関空の国際線から神戸の国内線への乗り換え需要については誰も把握できていません。
ポートライナーで終点まで乗って、そこからバス、高速船、再びバスと3回の乗換えを必要とする、
以前よりも不便になった関空行き海上アクセス。
需要予測を見直し、収支計画を再検討し、
見通しが厳しいのであれば再開を中止するという決断が必要な事業だと考えます。」
正式な議事録はこちら→「海上アクセス(第２回定例市会)」
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コメント
- ZEN
2006年06月24日 19:25シャトルバス
三宮～関西空港 値段 大人1800円
時間 約 45分鉄道
三宮～関西空港 値段 大人1370～2100円
時間 72～77分
Http://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi-bin/norikeyin.cgi船での
三宮～神戸空港駅
↓(ポートライナー乗車時間19分)
↓
駅～乗船場
↓(時間不明)
↓
45分に1本で30分の乗船Http://www.kobe-access.co.jp/timetable_fare.html
↓
乗船所～関西空港
↓
↓(時間不明)
三宮～関西空港 値段 大人1820円
時間 49分＋神戸空港駅～乗船場
＋乗船所～関西空港
使いやすさから
シャトルバス＞鉄道＞船の順番だと思う