謎は解けた！（昨日のバス研修費の件）
2004年12月16日
昨日の記事に書きました「バス民営化のための研修費が高すぎるのではないか？」という疑問ですが、
いろいろ調べた末に「今回は特に問題なし」と判断しました。
１：2～3週間の研修を受けるだけで50～60万円の給料が支払われると聞いていたのが、
実際は1ヶ月の研修に対して43万円の給料であり、妥当な金額だったこと。
２：先に民営化を実施した京都市でも、同様に民間バス社員の研修費を予算化していたこと。
「なぜ研修期間中の賃金を神戸市が負担しなければならないのか？」という疑問は残りますが、
阪急バス主催の研修は当然阪急が費用負担をし、神戸市主催の研修のみ市が負担するそうです。
以下、私の調査メモです。
041216バス事業補正予算の詳細
営業所管理委託準備費 1億2,000万円
うち 須磨・松原営業所 8,000万円（人件費7,200万円、制服・会場費・その他800万円）
魚崎営業所 3,000万円（人件費2,500万円、制服・会場費・その他500万円）
その他 1,000万円（西区の路線移譲のPR、営業所のリフォーム、定期切り替えの臨時対応）
※須磨・松原営業所の人件費は、169人の阪急バス職員に1ヶ月ずつ研修を受けてもらう間の人件費
7,200万円を169人で割ると、一人あたり42万6,000円／月が支払われる計算
※魚崎営業所の人件費は、85人の神戸交通振興㈱職員に1ヶ月ずつ研修を受けてもらう間の人件費
2,500万円を85人で割ると、一人あたり29万4,000円／月が支払われる計算
神戸交通振興㈱は神戸市バスのOB職員で組織され、高齢のため単価が低い
京都市交通局でも阪急バス・京阪バスなどに営業所を委託する際、研修費を予算化した。
札幌市ではバス路線を民間に移譲した際、研修費はすべて民間バス会社側が負担したが、
市から民間会社に対して運営補助金が出されており、その中に加味されていると考えられる。
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コメント
- itsumo
2005年02月06日 11:23２点疑問です。
１：実際は1ヶ月の研修に対して43万円の給料であり、妥当な金額だったこと。
→バス職員の平均的な給料が４３万円程度ということでしょうか？
ならば妥当だと思いますが、１ヶ月４３万円という給与が妥当かどうかは議論の余地ありだと思います。（なかなかその額をもらえる職業はないのでは？しかも研修だけで。）
また、制服代（会場費）の妥当性はどうですか？本当に無駄な費用を削るのであれば、例えば私服にするなども考えられます。４３万円の給料の妥当性は
２：先に民営化を実施した京都市でも、同様に民間バス社員の研修費を予算化していたこと。
→先例があれば良しとする考えは危険だと思いますが、いかがですか？
例えば他の都市の例が予算の無駄遣いをしていたとしても、先例があるから神戸市もまねをするということになりかねませんか？
（今回の例が当てはまるかはわかりませんが）
予算を認めた理由が２つしかなく、その１つが「先例ありのため」だけでは納得しにくいのでは？ - いさか
2005年02月07日 03:00コメントありがとうございます。
バス運転手の公民格差について毎日新聞に記事がありました。
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/price/archive/news/2004/20040110ddm008020999000c.html
この記事にも「近鉄バスの運転手は年収600万円」と書いてありますから、
月42万6千円の人件費を予算化するのは妥当だと思います。
サラリーマン平均よりもバス運転手のほうが年収は高いようです。先例を調べるのは、違法性の有無を確かめるためです。
すでに昔から先例があり、それが法的に問題とされていないようであれば、
「神戸市の件も法的には問題なし」と手っ取り早く判断しています。
京都市の手続きも実は違法で、それにまだ誰も気付いていない・・・という可能性も
ゼロではありませんが。いずれにしても市バス民営化は4年前に私が議会で言い出したことであり、
速やかに実施してほしいというのが本音です。