球団合併が地下鉄に与える影響
2004年09月27日
今日は交通局の決算委員会。
その中で、プロ野球のオリックスが近鉄と合併して大阪に行ってしまう問題も議論になりました。
オリックスが地下鉄沿線にある現球場で試合をしなくなった場合、地下鉄の乗客は38万人減るそうです。
これは地下鉄の年間乗客1億600万人のうち0.36％、被害額にして6000万円程度とか。
いかにも「大したことありません」というニュアンスでした。
一方で、乗客が当初予測の3割以下に低迷している地下鉄海岸線の議論のときは、
ワールドカップやヴィッセル神戸を乗客増の要因に挙げた神戸市交通局。
そんなもんで一体0.0何％の乗客が増えたのでしょうか？
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- 政治に無関心の神戸市民
Mt.EGE
2004年09月28日 01:02神戸市民って、私を含め神戸のことが好きな人多いのに、 政治に無関心ですよね。神戸市長選挙の投票率も低いし・・・ 空港ができようが、神戸市交通局が赤字になろうが、 お構いなしってもんですよね。
- さようなら近鉄球団
ＦＵＫＵＨＩＲＯのブログ
2004年09月28日 11:56▼９／２４・大阪ドーム最終戦 （近鉄１４勝１３敗、大阪ド、１８：００、４８０００人） 西 武００１ ０１０ ０００ ００＝２ 近 鉄０１０ ０００ １００ ０1X＝３ ＜延長１１回＞ 【投手】 （西）大沼、松坂、長田、豊田、小野寺、森－野田 （近）高村、加藤、小
コメント
- いさか
2004年09月28日 02:04トラックバックありがとうございます。
地下鉄海岸線の赤字は、打つ手なしです。
結局は周辺に「毎日乗ってくれる」住民や企業がいないと、
スポーツやイベントや割引やサービス向上ぐらいでは乗客は増えません。初期投資（建設費など）の返済が多額で赤字になっている鉄道は多いですが、
初期投資抜きで日々のランニングコストだけで赤字になっている鉄道は珍しい。
走れば走るほど赤字が増える鉄道です。
今すぐにでも止めたほうが財政的にはマシな鉄道です。
地下鉄海岸線の建設を決めた当時の役所と議会の責任は重いです。明日は病院事業の委員会。
今度は400億円かけて中央市民病院を新築移転したいようです。
金ないんですから、150億円程度の現地改修にすべきだというのが私の考えです。