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2001年12月26日
いさか新聞14号
いさか新聞15号
反省の色まったく無し！
12月26日、2001年の議会最終日に市長に質問をしました。
テーマは「地下鉄海岸線の利用者数が予測を大きく下回った反省を、今後にどう活かすか？」です。
三宮から兵庫の海沿いを通って新長田駅に伸びる地下鉄海岸線は、
平成4年に初年度の利用者数を予測したときには1日に13万人が利用するはずでした。
ところが平成6年に工事を始めた後に震災が起こり、沿線の状況が大きく変わったために、
完成直前の平成12年7月に初年度利用者予測をやり直し、1日8万人と40％もダウンしました。
そんな中で今年7月に完成、当初の利用実績が3万6千人という衝撃的な少なさでしたが、
交通局は「まだ開通したばかりなので利用者が少ないだけだ」と言い訳をしていました。
しかし 10月の利用実績はさらに減って3万4千人。
当初の予測13万人と比べると実に73％のダウン、
開通1年前の利用者予測8万人と比べても57％のダウンでした。
一体何をどう間違えたらこのような大げさな需要予測が出てくるのか、
どこを改善したら同じような間違いを予防できるのか、
これ以上の無駄な投資を止め、神戸市の不良資産をこれ以上増やさないためにも、
ぜひ真剣に反省して今後に教訓を活かしていただきたい。
最近の役所は流行り言葉か呪文のように「Plan、Do、See（計画、実行、検証）」と言ってますが、
まさにそのSee（検証）と、それを次のPlan（計画）に活かす観点から質問しました。
ところが、なんと神戸市は
「地下鉄海岸線はもともと需要のないところから需要を掘り起こすために造った」と言って、
反省どころか開き直り答弁をしてきました。
「それなら初年度の利用者予測は3万4千人で、その後需要を掘り起こして8万人、という計画で
経営や借金の計画を立てなければおかしいではないですか！」と反論しましたが、
「地下鉄海岸線の利用者は順調に伸びてます」と、実際は減っているのに意味不明の答弁。
ポートアイランド2期、ポートライナー、神戸港、K-JET（関空行きジェット船）、
複合産業団地（西区の工場用地）など、延々と繰り返されてきた過ちを改めなければなりません。
実は神戸空港の需要予測も地下鉄海岸線と同じ方法でされたそうですから、本当に心配です。
事業実施のための数合わせの需要予測ではなく、住民の利益を考えた需要予測をするべきです。
2000年1月1日より累計
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多くの同世代の方々に気付いていただくために。
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